“极地”号破冰调查船交付 这家研究所为我国极地科考事业再立新功
发布日期：2024-09-18 20:22
来源类型：百度新闻 | 作者：胡海牙
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图说：第七〇八研究所研发设计的“极地”号破冰调查船 来源/采访对象提供
新民晚报讯（通讯员 何宝新 张东江 记者 叶薇）中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计、广船国际有限公司为自然资源部北海局建造的“极地”号破冰调查船近日在广州交付，标志着我国冰区科考向着系列化、多样化的方向又前进了一大步。
“极地”号是我国自主设计、建造的新一代极地破冰调查船，对提升我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力，进一步丰富我国冰区科考体系，助力我国极地海洋、海冰、大气等环境综合观测调查具有特殊的重要意义。“极地”号也是七〇八所继“雪龙2”号自主研发设计的又一极地科考“大国重器”，为支撑我国破冰船体系化建设再立新功。
该船总长89.95米，型宽17.8米，型深8.2米，设计航速15节，排水量达约5700吨，续航力为14000海里，具备全球无限航区航行能力，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。
该船冰区加强等级为PC6，艏向破冰能力为0.8—1.0米当年冰。冬季可航行于黄、渤海海域破冰，进行冰区海洋环境监视、海冰测量以及兼顾冰区救助；夏季可进行极地和深远海调查。
“极地”号破冰调查船最大的亮点是无人化设计。除了传统的科考工具和设备，“极地”号搭载了无人机、无人船以及水下自主机器人等最新高科技装备。船载的无人机可以从空中俯瞰广阔的海域，实时传回大气、海冰等数据；无人船则能够深入到传统船只难以抵达的区域，为科学家提供更为全面的海洋信息；水下自主机器人更是在深海探测中发挥着不可替代的作用，逐步打开海洋深处的奥秘。“空—天—冰—海—潜”一体化的科考模式，赋予了科学家们更为广阔的探索空间。
近年来，七〇八所持续深耕极地科考船研发设计，引领我国极地装备与技术的发展。
该所改装设计的“雪龙”号、研发设计的全球首艘具备艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船“雪龙2”号，为我国南北极科考立下赫赫战功。此次交付的“极地”号从独立自主设计研发到顺利建造交付的过程，也是我国现代破冰科考船技术从跟随国际先进水平发展到逐步成熟的见证。
七〇八所“极地”号研发设计团队融合创新与实用，不仅让“极地”号具备在极端环境下航行的能力，更让其成为船员们可靠的伙伴。冰区加强等级“PC6”、中国船级社首个全船防寒“ACC-POLAR（-30℃）”符号的创新设计，保障了船舶能够在极地恶劣条件下的安全可靠地运行。
在整个设计过程中，以人为本的理念贯穿始终，使这艘新一代“极地”号成为了一艘海洋水声环境友好型调查船。水下静音的设计，通过中国船级社认证，取得了“Underwater Noise 2”的符号，既保障了调查设备的工作环境，又降低了船舶航行对海洋动物的影响，而舱室噪声则达到了中国船级社舱室噪声1级水平，大大提高了舱室的舒适度。返回搜狐，查看更多
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亚力克斯·诺顿：
9秒前：冬季可航行于黄、渤海海域破冰，进行冰区海洋环境监视、海冰测量以及兼顾冰区救助；夏季可进行极地和深远海调查。
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1秒前：8—1.
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5秒前：图说：第七〇八研究所研发设计的“极地”号破冰调查船 来源/采访对象提供
郭鹤娟：
4秒前：2米，设计航速15节，排水量达约5700吨，续航力为14000海里，具备全球无限航区航行能力，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。