多国停飞中国航线，更多国家或将跟进，背后发生了什么？

发布日期：2024-09-19 24:20

来源类型：小笙艺术 | 作者：玉川紗己子

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国际航空公司纷纷"撤离"中国，到底咋回事？

最近，国际航空圈闹哄哄的，好几家大牌航空公司都宣布要停飞或减少中国航线。这是怎么回事？是不是中国市场不香了？还是有啥猫腻？让咱们一起来扒一扒这事儿的来龙去脉。

英国航空公司突然宣布，从2024年5月起，要停飞伦敦到北京的航线整整一年。这条航线可是运营了44年啊，说停就停，着实让人大跌眼镜。紧接着，维珍大西洋航空也跟着凑热闹，宣布永久停运伦敦到上海的航线。这下可好，英国两大航空公司都撤了，想去英国的小伙伴们可要多费点周折了。

航空公司的"退堂鼓"

不光是英国航空公司在闹情绪，澳大利亚航空公司也宣布要减少飞往中国的航班。东南亚航空更狠，计划在11月前直接取消飞往上海的航班。就连阿联酋航空这种大牌，也悄咪咪地把飞中国的大飞机换成了小飞机。

这些航空公司给出的理由五花八门，有说客流量不足的，有说成本太高的，还有说市场竞争太激烈的。但是，咱们得问问，这些理由靠谱吗？

先说客流量。疫情后，大家不是都憋坏了吗？怎么会没人出国玩呢？再说成本，虽然俄乌冲突确实让一些航线绕道了，但是难道就真的亏到要停飞吗？至于市场竞争，这不是好事吗？竞争才能让服务更好嘛！

中国航空公司的"春天"来了？

While国际航空公司在喊苦，中国的航空公司倒是春风得意。数据显示，2019年之前，中国航空市场的份额大概是53%，国外航空公司占47%。但到了2024年，这个比例可就变了天了！中国航空公司的市场份额超过了70%，国外航空公司连30%都不到了。

这是咋回事呢？难道中国航空公司突然变得这么厉害了？其实也不全是。一方面，中国航空公司确实在不断提升服务质量和航线覆盖范围。另一方面，也跟国际形势有关。比如说，中国航空公司可以飞越俄罗斯领空，而欧美航空公司就不行，这就给了中国航空公司一个成本优势。

航空市场的暗流涌动

别看表面上是航空公司在唱主角，其实背后还有不少政治和经济因素在起作用。比如说，国际航线的开通往往涉及到政治考量和利益争夺。有些国家可能会通过限制航权来施加压力，这就给航空公司的运营带来了不确定性。

再说经济因素，疫情后的经济恢复并不是一帆风顺的。有些地区的经济复苏比较慢，这就直接影响了航空需求。加上中国出境管制的加强，也让一些航空公司觉得市场不太好做。

但是，这些因素真的能解释为什么这么多国际航空公司要撤离中国市场吗？恐怕还是有点牵强的。毕竟，中国可是世界第二大经济体，航空市场的潜力还是很大的。

航空业的未来走向

说到底，航空业的发展还是要看长远。虽然现在有些国际航空公司选择了退出或减少中国航线，但这并不意味着中国市场就不重要了。相反，这可能给中国航空公司带来了更多的发展机会。

据统计，截至2023年，中国拥有4013架可用客机，而且每年还在生产约70架新客机。这说明中国航空业的硬件实力是在不断提升的。如果再加上服务质量的提高和国际航线的拓展，中国航空公司完全有可能在国际市场上占据更重要的地位。

不过，也不能太乐观。国际航空市场的竞争可是相当激烈的，中国航空公司还需要在很多方面继续努力，比如提高准点率、改善服务质量、增强国际化运营能力等。

我的两分钱

说实话，看到这么多国际航空公司撤离中国市场，心里还是有点小失落的。毕竟，多一些选择总是好的嘛。但转念一想，这或许也是中国航空业发展的一个机遇。如果中国的航空公司能够抓住这个机会，提升自己的实力和国际影响力，说不定以后出国旅游，我们就可以坐着国产大飞机，享受更好的服务了。

不过，航空业的发展可不是一朝一夕的事。它涉及到经济、政治、技术等多方面的因素。我们还是要客观看待这个问题，既不要妄自菲薄，也不要盲目乐观。毕竟，天下没有免费的午餐，想要在国际航空市场上占有一席之地，还需要我们付出更多的努力。

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