9月10日晚，极越07在北京首都体育馆正式上市，共推出三款车型，官方指导价为20.99-29.99万元。极越汽车CEO夏一平在现场宣布，新车上市价格限时优惠10000元。极越07是极越汽车旗下的第二款车型，定位为中大型纯电轿车，基于SEA浩瀚架构打造而来，搭载8295芯片和高阶智驾系统，CLTC纯电续航最高880km。极越07还搭载了ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，夏一平也在现场宣布，在2024年底之前，有百度地图的地方，ASD都能开。

外观方面，极越07采用家族式设计元素，与极越01相似，均采用贯穿式大灯设计，呈现出较强的科技感。同时，前大灯组与轮眉灯、AI指示灯构成了智能交互灯光系统，可实现自动驾驶、车外语音、安全守护等不同场景的灯光交互设计，且用户还可自由编程，更具趣味性和互动性。

来到侧面，极越07的轿跑式车身造型十分明显，线条简洁流畅，比例非常协调，搭配五辐式刀锋轮毂，呈现出极强的运动效果。值得一提的是，极越07采用了无门把手电动感应门设计，科技感拉满。得益于整车流畅的设计，其风阻系数仅为0.198Cd。

车身尺寸方面，极越07的长宽高分别为4963/1989/1475mm，轴距为3013mm，整体与小米SU7、阿维塔12等同级别车型相当。

车尾部分，极越07采用溜背式尾门设计，可以提供更宽裕的后备箱空间，同时还搭载可升降运动尾翼，可自动或手动调节——当车速达到95km/h以上时，尾翼会自动升起，增强下压力并降低风阻系数。

内饰方面，极越07配备了35.6英寸6K贯穿式大屏，屏幕像素密度达到185 PPI，仪表盘、中控车载系统和副驾娱乐功能等等全部整合在屏幕中，可以根据自己的喜好，切换双屏、三屏和全屏显示。

极越07还配备了科幻感十足的U型半幅式方向盘，物理按键被最大程度简化，同时取消了传统的左右拨杆，转向灯、雨刮、车灯等功能都集成在方向盘按键上，与特斯拉Model 3类似。

极越07的配置十分丰富，包括最大1.96m²的全景天幕、前后排座椅通风加热、后排7英寸显示屏、可升降扬声器、256色星环氛围灯、智能车载香氛、三区舒温空调、热泵空调、空气净化系统等，在车内营造出豪华车的氛围感和档次感。

极越07前后排均配备皮质座椅，车内空间表现让人满意。其后备箱容积为581L，二排座椅放倒后，后备箱空间可拓展至1573L。

极越全新V2.0版本软件也在极越07上首发搭载，其覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块共计947项新增功能和优化升级。

在智能座舱方面，极越07搭载高通骁龙8295芯片的车型，并首次完全启用双NPU，AI总算力达到了60TOPS。在强大的NPU算力加持下，新车可以支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说、语义识别等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。

而在智能驾驶方面，极越07同样采用纯视觉高阶智驾技术方案，搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。

动力方面，极越07基于SEA浩瀚架构打造，推出三种动力车型，其中低配车型采用400V架构，配备单电机，最大功率为200kW；而高配车型则采用800V架构，配备双电机四驱系统，最大功率达到400kW。

续航方面，极越07单电机入门车型搭载容量为71.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程660km；单电机高配车型和双电机车型均搭载容量为100kWh的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为880km和770km（四驱）。

底盘方面，极越07采用全铝前双叉臂式、后全铝H-Arm多连杆式独立悬架的结构，并配备实时阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳，为用户提供酣畅淋漓的驾驶体验。

从极越07的售价来看，明显是瞄准小米SU7而来的，但极越07在科技感和智能化配置方面有着明显的优势，对于喜欢高阶智能化配置的年轻消费者来说，极越07或许更具吸引力。