10月18日，“东莞—香港国际空港中心”运行半年，交出亮眼成绩单，累计进出口航次超1100个，重量约1160吨，货值超5.2亿元。

东莞—香港国际空港中心，是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，是广东稳步推进粤港澳大湾区规则衔接机制对接的具体举措和典型案例。经过半年的运营，空港中心项目不断提质拓量，发展态势持续向好，有力推动了粤港澳大湾区物流一体化水平的不断提升，推动南粤大地对外开放持续保持高水平运行。

打通进出“双向通道”，满足多元需求。对企业而言，空港中心相当于“城市候机楼”，它虽然没有实体的机场航站楼，但遵循国际航空运输协会（IATA）统一运输标准，被赋予独立的航空代码“ZTI”（东莞）标识，在国际航空运输领域作为“始发港”和“目的地港”开展航空业务。同时，该中心是香港国际机场外置的允许不在机场范围内实施安检、打板的场所，相当于香港国际机场货站功能前移至东莞，被誉为莞港深度合作的“超级项目”。在大湾区建设深入推进的背景下，空港中心项目横跨内地与香港两大关贸区，在硬件联通、软件衔接等方面进行了大胆突破与创新。其无可比拟的制度优势为“东莞制造”乃至“中国制造”卖全球提供了坚实基础和保障。目前，空港中心进、出“双向通道”均已打通，业态发展更加平衡、多元，发展前景更加广阔。

“在传统陆路运输进口模式下，货物在香港机场提离后，需要运至香港中转仓储存，再通过中港车进境。现在通过空港中心进口，货物从香港机场直达空港中心，不仅可以省去中转仓存储费用，也省去了在香港办理货站提货、中转仓暂存理货、约车等大约1天的时间。”黄埔海关所属沙田海关保税物流监管科副科长何玉华说。

此外，黄埔海关还将在东莞虎门港综保区内设立快递类海关监管作业场所，届时跨境电商货物可直接在场所内清关，办理海关监管手续后转运至空港中心进行航空安检、打板，再运往香港国际机场发往全球，实现跨境电商空运出口的“一条龙”服务。

进出口企业数量增加近4倍，综合成本下降超3成。空港中心运行半年，共有253家企业在空港中心有进出口记录，较运营首月的52家增加3.9倍，企业在空港中心模式下享受了实实在在的便利。

周家乐是东莞进明国际货运代理有限公司的香港代表，谈到空港中心他深有感触：“传统陆路运输模式下，订舱、运输、报关、打板等各环节需找不同公司负责，非常碎片化、分散化，而在空港中心，以上各环节都实现了集约化运营，而且在操作、安检等费用方面，空港中心也比香港优惠50%左右，我们的综合运营成本整体下降至少30%以上。”

今年8月起，空港中心开拓了包机模式，为企业提供了更加自主的出货时间和更加便捷高效的出口路径。东莞港空运供应链有限公司总经理赵东旭说：“以到南亚某国包机为例，当天下午16:00收货入仓，在黄埔海关的高效监管下，20:30货物便可装船，第二天上午9:00搭乘飞机，12:40即可抵达目的地，17个小时内便可完成打板、清关、安检、装船、装机发运等环节，客户对我们的认可度非常高。”

据悉，空港中心运行半年以来，船舶航次从最初的一周两班到现在一天两班，包机服务从一周一班到一周两班，承运飞机从60吨变成100吨，香港民航处认可在莞开展业务的货代从1家到如今84家……在东莞市政府、黄埔海关的支持下，空港中心跑出了“加速度”。